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近些年，皮卡解禁政策的推行使得原本四处受限的皮卡路权获得显著提升，在部分地区已经获得了和乘用车相同的待遇。但全国大部分地区依旧尚未作出调整，尤其北京、上海、广州、深圳等一线城市，依然对归类为货车的皮卡采取严格的限行措施。与皮卡解禁推行缓慢相反的是，新能源货车受到了来自各方的大力推崇，北京、上海、长沙、杭州、郑州等地在今年先后发布了新能源货车推广政策，针对新能源货车进城条件大幅度放宽，甚至多个城市对新能源货车完全不限行专业配资操盘，国家层面也鼓励建立新能源物流体系，针对新能源货车免征购置税。 2

近些年，皮卡解禁政策的推行使得原本四处受限的皮卡路权获得显著提升，在部分地区已经获得了和乘用车相同的待遇。但全国大部分地区依旧尚未作出调整，尤其北京、上海、广州、深圳等一线城市，依然对归类为货车的皮卡采取严格的限行措施。与皮卡解禁推行缓慢相反的是，新能源货车受到了来自各方的大力推崇，北京、上海、长沙、杭州、郑州等地在今年先后发布了新能源货车推广政策，针对新能源货车进城条件大幅度放宽，甚至多个城市对新能源货车完全不限行，国家层面也鼓励建立新能源物流体系，针对新能源货车免征购置税。 2月20日，北

近些年，皮卡解禁政策的推行使得原本四处受限的皮卡路权获得显著提升，在部分地区已经获得了和乘用车相同的待遇。但全国大部分地区依旧尚未作出调整，尤其北京、上海、广州、深圳等一线城市，依然对归类为货车的皮卡采取严格的限行措施。与皮卡解禁推行缓慢相反的是，新能源货车受到了来自各方的大力推崇，北京、上海、长沙、杭州、郑州等地在今年先后发布了新能源货车推广政策，针对新能源货车进城条件大幅度放宽，甚至多个城市对新能源货车完全不限行，国家层面也鼓励建立新能源物流体系，针对新能源货车免征购置税。 2月20日，北